Com um avião não se pode simplesmente encostar, se algo está errado. Segurança e confiabilidade são prioridades na aviação. Antes de um A320 decolar pela primeira vez da pista da fábrica da Airbus em Hamburgo-Finkenwerder, testes extensivos e simulações das funções da aeronave são necessários. Os poderosos computadores de simulação, que são instalados junto com o hardware em um painel elétrico, devem ser resfriados o suficiente para que não falhem por conta de superaquecimento. Depois que o hardware costumava causar problemas, especialmente nos meses quentes de verão, a Airbus decidiu usar unidades de resfriamento Blue e+ da Rittal nos painéis elétricos.
Poderosos computadores de simulação
"Dependendo do equipamento, todos os testes em um A320 somam cerca de 400 horas", diz Volker Jacobs, que como chefe de departamento é responsável pelo grupo de teste funcional da quarta linha de montagem final do A320. Todas as manobras e processos que ocorrem durante o voo e em solo nas operações diárias são verificados aqui. Todas as funções de que o Airbus precisa para voar com segurança devem funcionar com absoluta confiabilidade. Três computadores cada, nos quais os complexos programas de simulação são executados, são conectados aos sensores e atuadores da aeronave por meio de módulos de entrada e saída. Partindo do painel elétrico com o hardware, feixes de cabos com a espessura de um braço vão para o interior da aeronave. Desta forma, as velocidades do motor ou os sinais dos dispositivos de medição para medição de velocidade podem ser simulados. E os sinais de saída também são registrados pelos computadores. "Todo o hardware desenvolve muito calor durante a operação e, portanto, deve ser resfriado", explica Jacobs.
Nós ligamos os aparelhos de refrigeração Blue e+ pela manhã e eles funcionam de forma absolutamente confiável.
A confiabilidade tem prioridade
O total de 28 estações de teste na fábrica da Airbus são equipadas de forma semelhante. E a confiabilidade desempenha um papel importante em todas eles. “Se o resfriamento dos computadores de simulação falhassem, não poderíamos fazer os testes”, resume Jacobs. Depois que o hardware costumava causar problemas, especialmente no verão, a Airbus decidiu usar unidades de resfriamento Blue e+ da Rittal nos painéis elétricos. Estas protegem de forma confiável o hardware sensível do superaquecimento. Só assim é possível garantir que a bancada de testes funcione em dois turnos, pelo menos cinco dias por semana. A função dos aparelhos de refrigeração é constantemente monitorada. Uma luz de advertência alerta a equipe imediatamente se um aparelho de refrigeração falhar.
Conversão também nas fábricas da China e dos EUA
Os responsáveis da Airbus também ficaram impressionados com a facilidade de uso dos aparelhos de refrigeração Blue e+. Todos os parâmetros podem ser facilmente configurados usando os dois botões no painel de controle. O display também mostra mensagens de status e de erro em texto simples. “A qualidade é boa e o apoio da Rittal é muito bom”, Jacobs resume a sua experiência positiva. Com base nestas experiências positivas, a Airbus também adaptou as bancadas de teste nos EUA e na China, que são idênticos em estrutura, com os novos aparelhos de refrigeração Blue e+.